Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027

Cử tri các phường Giảng Võ, Ba Đình và Láng đã kiến nghị UBND TP Hà Nội tập trung chỉ đạo, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, trong đó đặc biệt nhấn mạnh tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Cát Linh. Theo cử tri, việc sớm hoàn thiện các dự án này sẽ góp phần phát huy hiệu quả đầu tư, giảm áp lực ùn tắc giao thông và nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thủ đô.

Bên cạnh đó, cử tri cũng đề xuất thành phố tiếp tục ưu tiên nguồn lực cho công tác cải tạo, chỉnh trang sông Tô Lịch, đồng thời đẩy nhanh tiến độ xây dựng Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá. Đây được xem là những giải pháp quan trọng nhằm từng bước cải thiện chất lượng môi trường đô thị, khắc phục tình trạng ô nhiễm kéo dài và bảo đảm điều kiện sống cho người dân khu vực nội đô.

Phản hồi các kiến nghị trên, UBND TP Hà Nội cho biết, đoạn tuyến trên cao dài 8,5km, từ ga S1 đến ga S8, thuộc tuyến đường sắt đô thị thí điểm của thành phố – đoạn Nhổn đến ga Hà Nội (tuyến 3.1) – đã chính thức được đưa vào khai thác, vận hành từ ngày 8/8/2024. Trong khi đó, đoạn đi ngầm từ ga S9 đến ga S12 (từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội) hiện đang được triển khai thi công và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027.

Dự án Metro Nhổn – ga Hà Nội là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên do TP Hà Nội làm chủ đầu tư, với tổng chiều dài 13,035km, bao gồm 12 nhà ga. Trong đó, tuyến chính dài 12,575km và đoạn đường dẫn cùng khu depot có chiều dài khoảng 0,46km.

Theo quy hoạch, tuyến metro này được triển khai theo hai giai đoạn: đoạn trên cao dài khoảng 8,5km với 8 nhà ga từ S1 đến S8; đoạn đi ngầm dài khoảng 4km gồm 4 nhà ga từ S9 đến S12. Tổng mức đầu tư của dự án lên tới gần 35.000 tỷ đồng.

Trước đó, vào ngày 1/12, sau hơn 16 tháng triển khai thi công, robot đào hầm TBM số 1 mang tên “Thần Tốc” đã chính thức hoàn thành hành trình tại ga S12 – ga Hà Nội. Sự kiện này đánh dấu việc hoàn tất công tác khoan hầm qua 4 nhà ga ngầm đầu tiên của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội.

Cụ thể, robot TBM số 1 bắt đầu quá trình đào ngầm từ ga S9 Kim Mã vào ngày 30/7/2024, ở độ sâu khoảng 18m. Đến ngày 7/3/2025, máy đào đã tiếp cận ga S10 Cát Linh sau khi hoàn thành hơn 1.338m hầm ngầm đầu tiên. Tiếp đó, ngày 28/7, TBM tiếp tục về đến ga S11 Văn Miếu và chính thức cán đích tại ga Hà Nội vào ngày 1/12. Đây cũng là lần đầu tiên công nghệ đào hầm TBM hiện đại được ứng dụng và vận hành xuyên lòng đất Thủ đô.

Liên quan đến công tác chỉnh trang sông Tô Lịch, dự án cải tạo, chỉnh trang và tái thiết hệ thống công viên dọc hai bên sông được triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP), với loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).

Phạm vi dự án trải dài theo tuyến sông Tô Lịch, đi qua nhiều địa bàn gồm các phường: Ngọc Hà, Nghĩa Đô, Láng, Giảng Võ, Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Đống Đa, Khương Đình, Định Công, Thanh Liệt và Hoàng Liệt (TP. Hà Nội).

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2028 và sẽ được tổ chức triển khai, nghiệm thu, đưa vào khai thác theo từng phân đoạn, tuyến công trình nhằm bảo đảm tiến độ và hiệu quả đầu tư.